亚洲产量五年后将翻番
　　Mutel女士认为，复合材料发展的大趋势是，整个行业的重心正在从欧美发达国家转向亚洲。亚洲复合材料产量高速增长是行业发展最明显的趋势之一。
　　JEC集团最新发布报告称，在基础设施快速发展的推动下，亚洲复合材料产量到2015年有望翻番，达1000万吨。中国将是推动复合材料产量增长的主力军。未来几年，随着中国经济结构的转变、经济的转型以及国民经济的高速发展，复合材料在中国将获得更大发展。同时，印度在复合材料方面也蕴藏着不可忽视的增长潜力，汽车等应用领域的快速发展将带动印度复合材料行业成长。此外中东、马来西亚、越南和印度尼西亚也是高增长潜力的国家和地区。
　　Mutel女士指出，一个国家的复合材料市场规模与该国的GDP直接相关。目前美国的复合材料年人均消费量在10千克左右，日本、德国、英国、法国、意大利、西班牙等国的年人均消费量在5千克上下，中国、巴西、俄罗斯、印度则只有2千克左右。由此来看，中国的复合材料产业具有较大的发展潜力。
　　运输行业潜力最大
　　Mutel女士告诉记者，与其他市场不同，亚洲市场中复合材料最大的应用领域为房屋与建筑，其次是电子与电气产品。用于运输的比例相对比较小，只占18%，而美国是31%，欧洲是33%。这表明亚洲地区复合材料未来在交通领域应用潜力很大。
　　JEC集团的数据显示，目前北美市场规模为270万吨，其三大应用领域所占比例分别为：运输占31%，房屋与建筑占27%，电子与电气产品占15%；欧洲市场容量为200万吨，其中运输占33%，房屋与建筑占21%，电子与电气产品占13%；亚洲市场容量270万吨，其中33%为房屋与建筑，23%为电子与电气产品，18%为运输；其他地区市场规模50万吨，其中43%为运输，17%为房屋与建筑，12%为管道与容器。
　　据中国国家玻璃钢制品质量监督检验中心常务副主任张林文介绍，复合材料在交通运输中的应用包括交通器材、交通设施两大类，汽车和正在建设的高铁都会大量使用复合材料。作为轻型材料中的一种，它已成为汽车行业潜力巨大的节能降本解决方案。
　　据了解，汽车用复合材料拥有诸多优势，如质轻、强度高、耐腐蚀、设计灵活、易于成型以及制造成本低等，未来复合材料将作为汽车企业减重减排、节能降本的“良方”，将成为传统金属材料的最佳替代品而得到广泛应用。
　　目前汽车内饰件已经应用了天然纤维复合材料等复合材料，还有许多新技术正在开发中。如为降低发动机噪声，增加轿车的舒适性，汽车企业正着力开发两层冷轧板间黏附热塑性树脂的减振钢板；为满足发动机向高速、增压、高负荷方向发展的要求，发动机活塞、连杆、轴瓦已开始应用金属基复合材料。
　　向高附加值领域渗透
　　JEC集团的资料显示，全球复合材料的总产值为600亿欧元，总量800万吨，平均单位价格7.2欧元/千克。其中，北美产值占全球36%，产量占35%，平均单价8.2欧元/千克；欧洲、中东和非洲产值占全球33%，产量占22%，平均单位价格8.4欧元/千克；亚洲（不含中东）、澳大利亚和拉美地区产值占全球31%，产量占43%，平均单价5.5欧元/千克。

Mutel女士表示，欧洲和美国的复合材料平均单价高于亚太地区，是由于复合材料本身的技术密集程度以及高科技应用程度不同而造成的。比如，欧洲产量占22%，产值却占33%。要提升亚洲复合材料的价值，就要多向风能和航空航天这样的高附加值领域渗透。
　　Mutel女士指出，就用量来说，现在风能只占复合材料总用量的5%，但增长率惊人，亚洲2004年至今的年增长率高达74%。2008～2014年，航空领域对复合材料的使用量将以每年11%的速度增长。虽然目前复合材料在航空领域的应用主要在北美和欧洲，但亚太地区的增速最快。亚洲在高附加值应用方面，正在大步赶上来。
　　张林文对记者表示，大飞机上大量应用复合材料是发展趋势，不仅内饰件可以应用，结构件和承力件也可以大量应用复合材料。他说，波音787中复合材料的用量是51%，空客A380是44%，而中国特种飞机才5%。中国正在攻关的大飞机将大量应用复合材料。
　　目前在风能叶片上应用的复合材料，多采用以环氧树脂为基材的玻纤增强类型。随着风电叶片尺寸的增大，今后可能转向环氧、碳纤维或预浸料这样的复合材料。另外，顺应降低材料成本的需要，聚酯/玻纤复合材料也将得到广泛应用。